Formulės 1 Ispanijos GP prognozės (2026-09-13)

Formulė 1 rugsėjo 11–13 dienomis debiutuos naujojoje „Madring“ trasoje Madride.

Ispanijos GP bus 14-as 2026 m. sezono etapas, o sekmadienio lenktynes sudarys 57 ratai.

Kadangi „Madring“ Formulės 1 varžybas priims pirmą kartą, nėra ankstesnių metų duomenų apie padangų dėvėjimąsi, lenktynių strategijas ar tai, kuriems automobiliams ši trasa realiomis sąlygomis tiks geriausiai.

22 posūkių trasoje bus derinami miesto gatvių ir specialiai lenktynėms įrengti ruožai, o tiesiosiose automobiliai turėtų pasiekti maždaug 340 km/val. greitį.

Viena įdomiausių vietų – maždaug pusės kilometro ilgio pasviręs 12-as posūkis „La Monumental“.

Tokia skirtingų charakteristikų kombinacija prieš pirmąjį savaitgalį palieka nemažai nežinomųjų, todėl prognozėse daugiau svorio skiriu viso sezono rezultatams ir pastarųjų etapų formai.

Iš pateiktos pasiūlos atrinkau tris pasirinkimus. Du remiasi visą sezoną demonstruojamu „Mercedes“ pajėgumu, o trečiasis – gerokai pagerėjusiais Max Verstappen rezultatais per pastaruosius etapus.

Prieš atliekant statymą verta palyginti Formulės 1 rinkas ir koeficientus, kuriuos siūlo geriausios lažybų bendrovės.

Koeficientai patikrinti 2026 m. rugsėjo 8 dieną.

Per pirmuosius 13 sezono etapų „Mercedes“ iškovojo net 10 pirmųjų starto vietų.

Kimi Antonelli kvalifikaciją laimėjo šešis kartus, George Russell – keturis.

Dar svarbiau, kad visas pirmąsias dešimt sezono kvalifikacijų – nuo Australijos iki Belgijos – laimėjo vienas iš šių dviejų pilotų.

Pastarieji trys etapai šią seriją nutraukė. Vengrijoje ir Nyderlanduose greičiausias buvo Lando Norris, o Monzoje netikėtą pirmąją starto vietą iškovojo Pierre Gasly.

Tačiau „Mercedes“ vieno rato greitis niekur nedingo: Zandvoorte Russell kvalifikavosi antras, Antonelli – trečias, o Monzoje Russell nuo Gasly atsiliko vos 0,060 sek.

Šioje rinkoje ypač patinka tai, kad nereikia rinktis tarp Antonelli ir Russell.

Antonelli individuali pergalė kvalifikacijoje siūloma @3.30, Russell – @4.60, o už čia pakanka, kad greičiausias būtų bet kuris „Mercedes“ pilotas.

Visiškai nauja trasa padidina neapibrėžtumą, tačiau nėra pagrindo ignoruoti komandos, kuri laimėjo 10 iš 13 šio sezono kvalifikacijų.

Kai abu jos pilotai jau ne kartą buvo greičiausi viename rate, koeficientas virš 2.00 atrodo pakankamai aukštas.

Sekmadieniui renkuosi tą pačią komandą, tačiau čia svarbiausia ne kvalifikacija, o „Mercedes“ rezultatai pačiose lenktynėse.

Per 13 etapų komanda iškovojo 9 pergales ir 18 prizinių vietų.

Antonelli laimėjo septynis kartus, Russell – du. Konstruktorių įskaitoje „Mercedes“ turi 468 taškus ir gerokai lenkia „Ferrari“ su 346 bei „McLaren“ su 287 taškais.

Rezultatai po vasaros pertraukos taip pat nesuteikia pagrindo tikėtis ryškaus nuosmukio.

Nyderlanduose Antonelli finišavo antras, Russell – trečias, o Monzoje „Mercedes“ užėmė abi pirmąsias vietas. Antonelli laimėjo, Russell finišo liniją kirto antras, atsilikęs 3,857 sek.

Monzos dvigubos pergalės nereikia tiesiogiai perkelti į Madridą – trasos labai skirtingos.

Tačiau Italijoje „Mercedes“ dar kartą parodė ne tik greitį, bet ir galimybes skirtingomis aplinkybėmis.

Antonelli dėl jėgainės elementų keitimo startavo tik 19-as, tačiau pakilo per visą rikiuotę ir lenktynių pabaigoje aplenkė Russell.

Virtualaus saugos automobilio fazė jam suteikė strateginį pranašumą, bet tam, kad juo pasinaudotų, pirmiausia reikėjo turėti pakankamą tempą ir prasibrauti į lyderių grupę.

Būtent todėl komandos pergalė atrodo patraukliau nei Antonelli. Italas šiemet yra sėkmingiausias „Mercedes“ pilotas, tačiau Russell taip pat jau laimėjo Australijoje ir Austrijoje.

Šiame statyme gaunami abu realūs pretendentai į pergalę, o iki Madrido „Mercedes“ laimėjo beveik 70 proc. sezono lenktynių.

Trečiasis pasirinkimas yra rizikingesnis, tačiau 3.75 už Max Verstappen vietą tarp trijų geriausių atrodo vertingas dėl labai ryškios pastarųjų etapų tendencijos.

Per visą sezoną Verstappen iškovojo penkias prizines vietas, tačiau net keturios iš jų pasiektos per paskutinius šešis etapus.

Austrijoje jis finišavo antras, Didžiosios Britanijos GP nebaigė, Belgijoje buvo trečias, Vengrijoje – antras, Nyderlanduose vėl nepasiekė finišo, o Monzoje užėmė trečią vietą.

Tai reiškia labai paprastą, bet svarbią tendenciją: visus keturis kartus, kai per paskutinius šešis etapus Verstappen pasiekė finišą, jis užlipo ant prizininkų pakylos.

Statymui nereikia, kad „Red Bull“ Madride būtų greičiausias automobilis – užtenka dar vienos kovos dėl pirmojo trejeto.

Monzoje Verstappen finišavo už dviejų „Mercedes“ pilotų, tačiau prieš Lando Norris, Oscar Piastri ir Lewis Hamilton. „Red Bull“ tai buvo dar vienas ženklas, kad lenktynių tempas šiuo metu leidžia kovoti gerokai aukščiau, nei rodė dalis ankstesnio sezono rezultatų.

Rizika čia aiški. Verstappen per 13 šio sezono etapų jau keturis kartus nebaigė lenktynių, todėl jo rezultatų stabilumas neprilygsta „Mercedes“ pilotams.

Dėl šios priežasties tai nėra stipriausias iš trijų pasirinkimų, tačiau toks koeficientas už vietą ant prizininkų pakylos gerai kompensuoja didesnę riziką.

Prisijunkite prie mūsų „Telegram“ bendruomenės

Kasdieniai statymai ir bonusų pasiūlymai | 1 666 narių

Join Channel