Formulės 1 pakeitimai ir 2026 sezono komandos

Dauguma pokyčių prieš 2026 m. „Formulės 1“ sezoną yra techniniai reglamentai, tačiau yra ir sportinių bei finansinių reglamentų atnaujinimų. Toliau pateikiami svarbiausi pokyčiai, kurie įsigalios nuo 2026 m. sezono pradžios.

2026 m. „Formulės 1“ dalyviai lenktyniaus visiškai naujais automobiliais. Tai didžiausias pokytis prieš šį sezoną. 2026 m. automobilių taisyklės yra žinomos jau kurį laiką, o komandos ruošiasi jau keletą metų.

„F1“ taisyklių pakeitimai buvo įvesti siekiant, kad bolidai maždaug 50 % važiuotų naudodami tvarius degalus ir 50 % – elektrą.

Pagrindiniai „F1“ techninių taisyklių pakeitimai:

• MGU-H (variklio generatorius – šiluminis) yra pašalintas.
• MGU-K (variklio generatorius – kinetinis) galia padidinta nuo 120 kW iki 350 kW.
• Vidaus degimo variklio (ICE) galia sumažinta nuo 550 kW iki 400 kW.
• Maksimalus ratų bazės ilgis sumažintas 20 cm.
• Automobilio plotis sumažintas 10 cm.
• Priekinės padangos sumažintos 2,5 cm, o galinės – 3 cm.
• Minimalus svoris sumažintas nuo 800 kg 2025 m. iki 768 kg.

Automobiliuose nebelieka pasipriešinimo mažinimo sistemos (DRS), ją pakeičia nauja funkcija, vadinama „Overtake Mode“ (lenkimo režimas). Vairuotojai galės papildomai įkrauti 0,5 MJ ir sukurti papildomą elektros energijos profilį, kuris padės jiems ilgiau išlaikyti didesnį greitį. Taip pat įdiegiama „Boost Mode“ (pagreitėjimo režimo) funkcija.

Vairuotojai turės prisitaikyti prie „F1“ taisyklių pakeitimų, nes pasikeis tiek automobiliai, tiek jų naudojimo būdas. Galime tikėtis pamatyti įvairius lenkimo manevrus ir naujas trasos zonas. Į visa tai reikia atsižvelgti atliekant statymus patikimose lažybų svetainėse, ypač sezono pradžioje, kai tikimasi daugiau nei įprastai netikėtumų ir avarijų.

Kai kurie pagrindiniai sporto taisyklių pakeitimai:

• Automobilių apipavidalinimas – mažiausiai 55 % paviršiaus ploto, žiūrint iš šono ir iš viršaus, turi būti padengta dažais arba lipdukais.
• Aušinimo liemenės – vairuotojų aušinimo liemenės bus privalomos, kai FIA paskelbs karščio pavojų lenktynių savaitgalio metu.
• Monako Grand Prix – reikalavimas taikyti mažiausiai dviejų sustojimų strategiją buvo panaikintas.

Pagrindiniai finansinių taisyklių pakeitimai:

• Išlaidų riba – padidinta nuo 135 mln. iki 215 mln. dolerių.
• Energijos išlaidų riba – padidinta nuo 95 mln. iki 130 mln. dolerių.

Vairuotojų atlyginimai, trijų geriausiai apmokamų komandos narių kompensacijos, rinkodaros, kelionės ir svetingumo išlaidos, taip pat investicijos į infrastruktūrą lieka išlaidomis, kurios neįtraukiamos į išlaidų ribą.

2026 m. „Formulės 1“ čempionate dalyvaus 11 komandų ir 22 vairuotojai. Palyginus su praėjusiu sezonu, vairuotojų sudėtis nepakito, išskyrus Yuki Tsunoda, kurį pakeitė iš „Formulės 2“ perėjęs Arvid Lindblad. Toliau pateikiamas išsamus komandų ir lenktynininkų sąrašas.

Pirmą kartą nuo 2016 m., kai „Haas“ prisijungė prie „Formulės 1“, lenktynėse debiutuoja nauja komanda. „Cadillac“ debiutuos 2026 m. Komanda bendradarbiaus su „Ferrari“ ir nuo 2029 m. naudos savo variklį.

„Cadillac“ komandą sudarys du gerai žinomi ir patyrę lenktynininkai: Sergio Perez ir Valtteri Bottas. Praėjusiais metais Sergio Perez lenktynėse nedalyvavo, nes abipusiu susitarimu nutraukė sutartį su „Red Bull Racing“ po 2024 m. sezono. Valtteri Bottas praėjusius metus praleido kaip „Mercedes“ atsarginis lenktynininkas.

„Racing Bulls“ komanda pasveikino „Formulės 1“ debiutantą Arvidą Lindbladą. 18-metis nuo 2021 m. yra „Red Bull Junior Team“ komandos narys. Jis pakeis Isacką Hadjarą „Racing Bulls“ komandoje. Prancūzas pereis į pagrindinę „Red Bull Racing“ komandą, kur užims japonų lenktynininko Yuki Tsunodos vietą.

Sezono pradžioje „Racing Bulls“ bus vienintelė komanda su „F1“ naujoku. Visos kitos komandos išlaiko tą pačią sudėtį, su kuria baigė praėjusį sezoną. Lūkesčiai „Racing Bulls“ atžvilgiu yra kuklūs. Tai komanda, kuri pirmiausia suteikia galimybes jauniems lenktynininkams ir juos rengia pagrindinei komandai.

„Mercedes“ paskutinį kartą laimėjo „Formulės 1“ pasaulio čempionatą 2021 m. Jų dominavimo era prasidėjo 2014 m. Šiais metais komanda yra pagrindinė favoritė laimėti čempionatą, o jų lenktynininkas George Russell turi mažiausią koeficientą tapti pasaulio čempionu.

Paskutiniai keletas sezonų „Mercedes“ komandai nebuvo patys sėkmingiausi, tačiau, remdamiesi savo patirtimi, inžinieriai turėjo laiko parengti galingą bolidą pagal naujas taisykles. George Russell praėjusiais metais parodė tvirtą lygį, todėl bus įdomu pamatyti, ar jis sugebės pateisinti favorito statusą.

„Ferrari“ paskutinį kartą laimėjo „Formulės 1“ čempionatą 2008 m. Nuo tada komandos ambicijos buvo didelės, tačiau titulas liko nepasiekiamas. Praėjusį sezoną prie komandos prisijungė legendinis Lewis Hamilton, tačiau net ir to nepakako, kad būtų pasiektas proveržis. „Ferrari“ užėmė ketvirtą vietą su 398 taškais.

Šiemet „Ferrari“ vėl yra tarp favoritų. Stiprus Lewis Hamilton ir Charles Leclerc duetas yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl „Ferrari“ turi realią galimybę po 18 metų pertraukos vėl tapti čempionais.

Paskutiniai du sezonai „McLaren“ buvo išskirtiniai. 2024 m. jiems pavyko laimėti čempionatą. Tai buvo pirmasis jų titulas nuo 1998 m.

Praėjusiais metai jie visiškai dominavo. Galutinėje įskaitoje „McLaren“ beveik dvigubai pralenkė antroje vietoje likusią „Mercedes“ – 833 prieš 469 taškus. „McLaren“ lenktynininkas Lando Norris pirmą kartą tapo pasaulio čempionu.

Pakartoti šią sėkmę 2026 m. bus labai sunku. Jei praėjusiais metais konkurencija nebuvo labai stipri, šis sezonas prasideda su visiškai naujais automobiliais, o tai yra didelis iššūkis „McLaren“ komandai.

Prognozuojama, kad Lando Norris savo titulo negins. Nuo 2014 m. buvo tik vienas atvejis, kai čempionas negynė titulo – 2016 m. laimėjo Nico Rosberg, o 2017 m. karūną susigrąžino Lewis Hamilton.

Didžiausias komandos privalumas yra vairuotojų pora. Lando Norris ir Oscar Piastri praėjusį sezoną buvo puikūs, todėl bus labai įdomu pamatyti, kaip jie pasirodys su naujais automobiliais.

2026 m. „Formulės 1“ sezonas žada daug naujų iššūkių ir intrigų. Metų pradžioje gali būti daug chaoso.

Reikės bent kelių etapų, kol aiškiai išryškės pagrindiniai pretendentai. Lenktynininkai debiutuos naujuose automobiliuose, todėl daugiau dėmesio reikėtų skirti veteranams, kurie jau yra patyrę techninius „F1“ taisyklių pakeitimus praeityje.

„Mercedes“, „Ferrari“ ir „McLaren“ yra pagrindiniai favoritai, ir būtent šioms komandoms reikėtų skirti daugiausia dėmesio. „Ferrari“ ir „McLaren“ išsiskiria tuo, kad kiekviena turi po du aukščiausio lygio lenktynininkus.

„Mercedes“ turi George’ą Russellą, kuris laikomas favoritu, bet šalia jo yra 19-metis Kimi Antonelli, o tai kelia tam tikrų klausimų. Italas yra labai talentingas, bet dar neaišku, kaip jis susidoros su spaudimu ir ar padės komandos draugui kovoje dėl čempiono titulo.